方艙被視為轉移人員、提供合適空間，實施多種操作的自力艙室。方艙是地面設備緊張的運載平臺和裝備體系，具有很強的天真性，能適應多種運輸體例，在體系指揮、通信衛星、電子對抗、設備檢測、后勤保障、野戰醫療等領域發揮偏重要的作用。
 

　　在反恐作戰中，人員生存是方艙的首要職能。隨著世界反恐形勢的日益嚴厲，進步特種方艙的防彈防爆能力，抵抗戰爭當中各類沖擊物的危險，保障人員和物品的安全，是特種方艙領域緊張的研究課題。
 

　　一、 防彈防爆方艙的防護標準與等級
 

　　我國在上世紀80年代研制了第一代軍用方艙，經過多年發展，方艙在我國軍用裝備中發揮了緊張的作用。目前，我國軍用方艙的系統向著規范化、標準化過渡。相干分別制訂的方艙標準包括：電子設備通用標準20余項，航天用標準1項，總參標準1項等。然而國內還沒有專門的防彈防爆方艙系統，重要參照《運鈔車防護等級》、《警用防爆車技術規范》、《防彈玻璃》等規范。
 

　　二、 國內外防彈防爆方艙的發顯現狀
 

　　軍用方艙當時重要承擔設備運輸的裝設。經過幾十年的發展，特種方艙在對外作戰、技術支撐、后勤保障中得到了廣泛應用。其中，美國和西歐國家的方艙技術規范和工藝，代表了當今世界的先輩水平和發顯現狀。
 

　　美國一向正視防彈防爆方艙的應用研究，在1900年制訂了防彈防爆方艙的研究計劃，并確立了近、中、遠的梯度目標。美國方艙供給商推出的N-1080防彈防爆方艙，3.734m*2.21m*2.12m重要用于通訊指揮。德國的“泰斯普瑞克”高防護方艙能提供比通俗坦克車更高等級的防護，實驗證實，該艙能抵御狙擊步槍的射擊,面對≤8kg的TNT安然無恙。丹麥的防彈防爆艙有兩種情勢，一種是在方艙成型之后在外部安裝可拆卸的防彈復合材料，另一種則是在方艙內壁安裝永世性的防彈防爆復合材料。
 

　　我國的方艙生產研究開始于上世紀70年代末，1982年第一臺方艙下線，目前國內有幾十個單位研發方艙。方艙的結構也由原來的鋼鋁骨架向著復合材料邁進。然而國內的方艙大多不具備防彈防爆功能，或是采用的后期安裝防彈板材的體例，沒有成熟的工藝，而英特力新材料生產的防彈防爆方艙，采用一體化成型技術，具有多項專利，在這一領域具有很高的地位。
 

　　三、復合材料在防彈防爆方艙中的運用
 

　　隨著復合材料技術的進步，工藝的成熟，新型復合材料方艙的性能也越來越好。與傳統的大板方艙相比，復合材料方艙具有質量輕、耐腐蝕、耐酸堿、耐鹽霧、不產生有害氣體等特點。環境適應性好，具備優秀的物理學和化學性能。深受廣大廠家的青睞。其復合材料種類有玻璃纖維、碳纖維、陶瓷、凱夫拉等。
 

　　山東英特力新材料有限公司自立研發的碳纖維復合材料方艙，采用一體成型技術，其強度為鋼結構的3-5倍，而重量僅為50%-70%，并且在生產過程中相沿最新工藝，使其不僅具有優秀的防護性能，而且具有優秀的隔熱、隔音、保溫、電磁屏蔽、耐腐蝕、耐酸堿、耐鹽霧、防雨、防水等性能。
 

　　近年來，隨著反恐情勢的嚴厲，反恐特種方艙的生產面臨嚴厲的考驗。國外一向很正視特種方艙的研發，而國內起步較晚，缺乏相干的技術創新，但隨著復合材料在方艙領域的應用，防彈防爆方艙將會迎來新的發展契機。